高质量发展调研行 | 车路协同，“一路绿灯”不是梦

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车流大不大？交通堵不堵？一张高精地图一目了然。10月11日，“高质量发展调研行”主题采访活动走进重庆两江协同创新区，这里正在加速推进重庆（两江新区）国际级车联网先导区建设。通过先进的无线通信和新一代互联网等技术，将所有车辆、道路设施，甚至行人纳入一张“云网络”，实现“车路协同”。

日常出行中，车主驾驶装载上车路协同系统的汽车，能更快获取最新的交通信息，从而提升行车安全性和通行效率。具体来说，道路上安装的感知设备会实时采集前方道路交通状况，运用“车-路-云-网”交互通信，通过汽车中控屏图像或语音系统，将前方路况、事故等交通信息及时推送给车主。

重庆是继江苏无锡、天津西青、湖南长沙之后，全国第四个也是西部首个国家级车联网先导区。当前，先导区建设在重庆两江协同创新区八大街道及三大新城，已累计完成网联化路口改造266个，其中重点路口55个，普通路口211个，安装激光雷达、毫米波雷达等感知设备以及通信设备、路侧计算（RSU）设备，覆盖新区260公里干线道路，打造成型1条智能网联公交专线，公交通行效率提升15%。

要实现“车路协同”，数据共享是关键。不久前，车联网综合云控平台正式上线并常态运行，现已接入协创区项目、礼嘉智慧公园、交管中心、交巡警、城管、商业停车等6大类云平台的相关功能应用，70余种态势信息的实时数据，实现了各平台间的数据交互。

经过改装的8辆智能网联样板公交、2014辆网约车，可以实现道路危险状况提示、弱势交通参与者碰撞预警、绿波通行引导等18大类功能场景上路应用。

作者：农民日报·中国农网记者 邓俐 顾江冰

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